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L’automotrice BCFe 4/4 No 2, construite par SWS et AEG, fait partie d’une série de trois BCFe 4/4 et deux CFZe 4/4 mises en service en 1913 pour l’ouverture du premier tronçon Aigle – Le Sépey. A cette époque, les véhicules voyageurs de la compagnie portent une livrée rouge grenat. Le soir du 26 juin 1940, un incendie au dépôt d’Aigle détruit 3 automotrices et 4 remorques. L’automotrice No 2, assurant le dernier train montant du soir, est épargnée par les flammes. Elle est modernisée en 1942 et renumérotée No 3. A cette occasion, elle reçoit la nouvelle livrée de l’ASD grise et crème. En 1948, la compagnie réceptionne une automotrice reconstruite après l’incendie par SWS et BBC portant également le No 3. Par conséquent, l’automotrice initialement numérotée No 2, puis No 3 est définitivement renuméroté No 11. Ses pantographes sont aussi équipés d’un nouvel archet pour remplacer celui de 1913 qui produisait des interférences sur les télécommunications. Début 1975, elle reçoit son nouveau logo et, quelques mois plus tard, la cabine No 1 et le fourgon à bagages sont reconstruits suite à un accident (nouvelles fenêtres arrondies pour la cabine et les portes battantes du fourgon sont remplacées par des portes coulissantes). L’automotrice No 11 est démolie en 1989 après 76 ans de carrière. Elle est aujourd’hui très regrettée.


L’ASD dispose également de douze wagons marchandises répartis en trois séries K, L et M. Portant une livrée grise à l’origine, ils sont progressivement repeints en rouge à partir du milieu des années 1970.


En 1942, le raccordement initialement prévu au MOB n’étant pas réalisé, l’ASD abandonne le frein à vide Hardy et équipe tous ses véhicules du frein à air Westinghouse afin qu’ils soient compatibles avec le matériel roulant des chemins de fer AOM et MCM.


L'association ASD 1914 et Fulgurex ont conjointement décidé, avec le soutien des Transports Publics du Chablais, d'honorer cette automotrice de légende et les wagons qui l’accompagnent en les reproduisant en modèles sous forme de coffrets.


Toutes les automotrices sont numérotées, équipées d’un décodeur ESU LokPilot de dernière génération pour un fonctionnement parfait autant en exploitation digitale qu’analogique. Ces coffrets, fabriqués en laiton et à la main, comportent de nombreuses fonctions et détails.

Tension d’alimentation 12 V.

Rayon minimum 420 mm.


Photo J-L Rochaix / G Hadorn

Automotrices No 11 et wagons marchandises K et M

Echelle H0m (1/87)

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Sous réserve d’erreurs et/ou modifications

Prix en CHF, TVA suisse incluse


Nombre

No article

Description

Echelle

Epoque

Livraison

Prix

Qté. produite


ASD Set 7 d

BCFe 4/4 3 gris-crème, logo A.S.D. + K41 gris + M105 gris, digital

Pantographe avec archet ancien, portes battantes au fourgon, fenêtres carrées aux deux cabines

HOm 1:87

1942-1948

à définir

2150.– Sfr



ASD Set 8 d

ABFe 4/4 11 gris-crème, logo A.S.D. + K42 gris + M106 gris, digital

Pantographe avec archet moderne, portes battantes au fourgon, fenêtres carrées aux deux cabines

HOm 1:87

1956-1975

à définir

2150.– Sfr



ASD Set 9 d

ABFe 4/4 11 gris-crème, logo =ASD=, juste avant accident + K43 gris + M107 gris, digital

Pantographe avec archet moderne, portes battantes au fourgon, fenêtres carrées aux deux cabines

HOm 1:87

1975

à définir

2150.– Sfr



ASD Set 10 d

ABFe 4/4 11 gris-crème, logo =ASD=, après accident, avec rétroviseurs + K44 gris + M108 gris, digital

Pantographe avec archet moderne, nouvelles portes coulissante au fourgon, nouvelles fenêtres arrondies à la cabine No 1

HOm 1:87

dès 1976

à définir

2150.– Sfr


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